Waarom recente hacks bij de overheid een wake-upcall zijn voor betere ketenbeveiliging; ook voor ritregistratie- en voertuigvolgsystemen.
De afgelopen jaren zijn er meerdere hacks geweest bij overheidsorganisaties, met grote gevolgen voor burgers en het vertrouwen in de overheid. Denk aan incidenten bij de Politie, het Openbaar Ministerie en zelfs het Bevolkingsonderzoek. In alle gevallen blijkt een zorgwekkende trend: het lek zat niet altijd in de primaire systemen van de overheid zelf, maar vaak bij toeleveranciers.
De zwakste schakel: de leverancier
Veel overheidsorganisaties besteden delen van hun IT-infrastructuur uit of maken gebruik van een SaaS-oplossing. Dat is logisch vanuit efficiëntie en kostenbesparing, maar het brengt ook risico’s met zich mee. Een leverancier die niet voldoet aan dezelfde hoge veiligheidsnormen kan een achterdeur vormen voor hackers. Dat is precies wat we zagen bij recente incidenten: gevoelige data kwam op straat te liggen door kwetsbaarheden in externe systemen.
BIO en BBN2: geen papieren formaliteit, maar noodzaak
De Baseline Informatiebeveiliging Overheid (BIO) schrijft voor hoe overheden en hun leveranciers om moeten gaan met informatiebeveiliging. Zeker bij systemen die gegevens bevatten die onder BBN2-classificatie vallen (beschermingsniveau 2 – zoals ritregistraties), is het cruciaal dat zowel overheid als leverancier voldoen aan deze normen. Niet als vinkje op een checklist, maar als structureel onderdeel van de bedrijfsvoering.
Toetsen, toetsen en toetsen
Het naleven van BIO en BBN2 (wordt binnenkort opgevolgd door BIO2) mag geen eenmalige actie zijn. Beveiliging is geen snapshot, maar een continu proces. Regelmatige audits en penetratietests zijn nodig om te controleren of leveranciers ook na implementatie compliant blijven. Eén zwakke schakel kan een ketting breken en in dit geval kan die schakel een heel systeem openzetten.
Ritregistratie als voorbeeld
Zelfs systemen die in eerste instantie misschien niet als ‘kritisch’ worden gezien, zoals ritregistratiesystemen, kunnen gevoelige data bevatten. Locatiegegevens van dienstvoertuigen van politie of justitie mogen absoluut niet uitlekken. Maar ook adressen van medewerkers, cliënten tot zelfs burgers worden in een ritregistratie bijgehouden. Daarom is het essentieel dat ook deze systemen voldoen aan de BIO2-standaarden.
MyFMS zet hierin een belangrijke stap. Als leverancier van ritregistratiesystemen met het Keurmerk RitRegistratieSystemen én volledige BIO2-compliance, toont MyFMS dat beveiliging geen sluitpost is, maar een integraal onderdeel van de dienstverlening. Dit geeft organisaties zekerheid dat hun data volgens de hoogste normen beschermd is.
Conclusie
De recente hacks zijn geen incidenten, maar signalen. Overheid en leveranciers moeten samen optrekken in informatiebeveiliging, waarbij BIO2 niet slechts een vrijblijvende verplichting is als aanvulling op de Cyberbeveiligingswet, maar een garantie voor betrouwbaarheid. Regelmatige toetsing, strenge eisen en het kiezen voor gecertificeerde, compliant leveranciers zoals MyFMS zijn geen luxe, maar pure noodzaak.
De ingewikkelde procedure van BIO bij Ritregistratiesystemen in een overzichtelijke whitepaper
MyFMS heeft de procedure voor de invoering van een ritregistratiesysteem volgens de BIO standaarden in kaart gebracht. Waar moet je op letten en wie hoort er betrokken te worden in het proces. Download de whitepaper door op de onderstaande knop te klikken.
Meer MyFMS nieuws
Lees hieronder nog meer nieuws van MyFMS.
